滴滴打造自行车共享新品牌或零元买小榄自行车

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(原标题:独家披露|滴滴出行和小榄自行车交易明细)

共享自行车的日订单量高达数千万，因此没有人希望错过如此巨大的流量。当然，迪迪也一样。

“滴滴将建立一个分享自行车的新品牌。它的名字还没有确定。”一位接近滴滴的人士向“中国企业家”透露，滴滴应用将很快推出共享自行车入口。打开后，会有一个黄色和蓝色的蓝色小自行车的地图页面，滴滴自己的自行车品牌将在未来增加。

此外，滴滴将在未来两天内发布公告，公布滴滴出行和小榄自行车交易的细节，以及滴滴将正式进入共享自行车市场的信息。

然而，上述消息人士称，滴滴与小榄自行车的交易并非外界所说的“购买”或“部分购买”。他得到的信息是，“滴滴出行将以零元购买小榄自行车，这意味着滴滴只会接管债务，不会支付任何现金。”据了解，小蓝自行车的债务约为3-4亿元人民币。上述声明未得到滴滴确认，3-4亿元是否包括用户保证金和供应商欠款，小蓝自行车和滴滴未给予正面回应。

然而，另一位匿名人士表示，此前报道的“滴滴3亿美元收购小蓝自行车”并不属实。他的声明是，滴滴将以某种方式接管小蓝自行车的业务，但不包括定金。“保证金不应该是滴滴的债务，所以由滴滴来承担是不合理的，”该消息人士告诉记者。“如果滴滴用出租车优惠券代替押金来偿还用户，从用户的角度来看，这是一种平衡。”

目前，基本确定的信息是，滴滴不会使用小蓝自行车品牌，而是将推出一个新的品牌。滴滴和小榄自行车交易确认函的签署日期为2017年12月31日，但双方尚未就交易细节发布正式公告。据业内人士称，交易的细节相当复杂，内部沟通仍在进行中。

迪迪的野心

毫不奇怪，滴滴已经接管了蓝色小自行车，并将打造自己的品牌和汽车，进入共享自行车市场。

在此之前，作为东方海外最大的机构股东，滴滴与东方海外存在分歧。滴滴分享自行车或旅行的雄心并没有就此止步。滴滴在奥富的三名高管当时正在“度假”，并从奥富撤出，返回滴滴。与此同时，有传言称，ofo正在进行由阿里巴巴牵头的新一轮融资。上述消息人士称，“显然，这笔钱的目的可能是为了动摇滴滴对ofo的绝对控制权。”

据匿名人士透露，“滴滴将在1月底推出第一批新车，并将首先回收和修复城市中的蓝色小自行车。这些城市可能从深圳和广州开始，而北方的城市将视情况而定，因为冬天北方对自行车的需求很低。”

从现在起，每天共享自行车的订单量将达到数千万，所以没人愿意错过如此巨大的流量。当然，迪迪也一样。

此外，滴滴在不同于奥福和莫比克的路线上经营自行车业务。滴滴有可能在未来继续小蓝自行车的“存取芝麻信用免费存款”。据了解，滴滴的目标是“每天给平台带来数千万的流量，只要自行车业务不赔钱或很少钱。天气冷或热时，骑自行车的人自然会成为出租车、快车甚至特殊汽车的使用者。”可以理解，滴滴通过共用自行车创造了更高的频率和更大的流量入口。

因此，共享自行车市场已经成为滴滴小兰、阿里和腾讯在莫贝克的新格局。

小蓝的价值

为什么滴滴不直接花钱支持新品牌，还借小蓝自行车曲线来拯救国家？

最关键的原因是，中国许多城市已经实施了投资限制政策，滴滴需要在北京、广州、深圳、南京和成都获得蓝色小自行车的资格。换句话说，滴滴想要进入这些城市，接管小蓝自行车是唯一的选择。

1月4日，南京市政府发布了一项新的自行车共享政策，宣布从1月5日起，将联合开展一场清理自行车共享、清理无证网上出租自行车和乱停放车辆的运动。此前，南京已完成31.7万个车牌的发放和张贴、信息录入等相关培训工作。未来，南京通过“许可”限制投资的措施可能会在其他城市推广。

此外，据报道，滴滴计划到2018年发布约600万辆自行车。滴滴需要近70万辆蓝色小自行车和近1000万用户资源，以及技术和供应链。小型蓝色自行车崩溃后，大多数以前的用户为他们良好的产品体验感到遗憾。

最近，滴滴开始在城市回收蓝色小自行车。但目前，滴滴回收的自行车数量还不清楚。

当然，这只是滴滴进入共享自行车市场的第一步。在通过蓝色小自行车完成城市的冷启动后，第二步是创建自己的新自行车品牌。

根据匿名消息来源，滴滴已经建立了一个自行车共享项目团队，该团队基本上由“研究和开发小型蓝色自行车和供应链的一部分的人，ofo和mobike雇佣的运营商，以及为滴滴快车和滴滴出租车提供支持的人员”组成

其中一个细节是，小榄自行车关闭后，小榄自行车的前R&D董事带领一个小团队加入东南亚出租车公司抓斗(滴滴曾投资抓斗)。然而，这一举措更像是一种过渡。目前，R&D队已加入滴滴共享自行车队。

到目前为止，滴滴的自行车共享计划已经成型。然而，仍有许多细节等待滴滴回答。例如，谁对小蓝自行车的债务负责？谁以什么形式支付押金？迪迪和奥福之间的关系走向何方？当投资在几个城市受到限制时，滴滴的新自行车品牌如何扩大其领域？