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BAIC收购克莱斯勒的绊脚石是什么?

来源:中国知名品牌信息网作者:万决利更新时间:2020-06-28 03:03:02阅读:

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自美国三大汽车制造商陷入破产危机以来,奇瑞、长风、长安、吉利、一汽、东风、等国内独立品牌都卷入了“海外并购”丑闻。他们要么断然否认谣言,要么保持沉默,不予置评。最近,有报道称,BAIC正计划收购克莱斯勒的一些整车和发动机产品。据悉,此次收购可能会得到北京方面的融资支持。如果成功,这将成为金融危机下国内汽车公司海外并购的首例!至于海外并购,我们已经采取了太多的“预防措施”。目的不是让强大的恐惧,而是让勇敢的人更加理性。因此,对于目前的合并,我们是否应该问“我们应该吗?”合并后我们该怎么办?

BAIC收购克莱斯勒的绊脚石是什么?

为什么克莱斯勒没有“着火”?

首先,让我们分析一下收购目标——克莱斯勒。

作为第一家进入中国汽车市场的外资企业,克莱斯勒成为24年后中国市场产量和销量最低的合资企业之一,成为“非主流”汽车企业。尤其是去年,克莱斯勒退出了北京奔驰-戴克,随后300C和铂金夏普相继停产。所有积压的型号都在亏本销售。业内人士认为,克莱斯勒在中国陷入困境的原因不仅在于克莱斯勒的全球衰退,还在于克莱斯勒在中国的产品。

BAIC收购克莱斯勒的绊脚石是什么?

美国传统的“大轿车”300c在上市之初的月销量就超过了2000辆,但这只是昙花一现。拥有高性价比的铂金夏普,在有时间熟悉中高档汽车市场之前,就已经被淹没在雅凯战争的硝烟中。大车身、高马力和高油耗不符合国内市场倡导的价值、便携性和节能标准。事实表明,克莱斯勒用美国汽车特有的粗犷和张扬来改变中国消费者口味的尝试已经失败,也不会成功。到目前为止,市场上还没有一款克莱斯勒车型能让消费者畅所欲言。

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BAIC能改变克莱斯勒的“慢性病”吗?

接下来,我们将分析收购方BAIC。

对于收购BAIC,北京方面可能会给予一定的融资支持,所以如果没有问题,就应该确定下来。但是在收购之后,独立品牌应该如何使用它呢?这是一个复杂的问题。

北汽希望通过“潜在提能策略”(即“从豪华车开始,提升其潜在能量,提升其品牌价值)在短时间内扩张,正借助克莱斯勒的低成本技术优势再次握住克莱斯勒的手,以提升当地汽车行业的水平和档次,并将自己的品牌推向国际市场。

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然而,BAIC也需要明白,在中国市场,技术并不是消费者最关心的。他们更关心品牌效应。很难说独立品牌加上被边缘化的高端品牌是否能被消费者认可。克莱斯勒的品牌能否被市场认可将直接影响BAIC自己的品牌。因此,如果你想通过获取技术在中国市场上获得成功,努力融入产品文化可能更为重要。换句话说,关键是看BAIC如何能为我改变克莱斯勒的致命原因。

BAIC收购克莱斯勒的绊脚石是什么?

因此,BAIC收购克莱斯勒的绊脚石不是财务实力或可行性的问题,而是能否真正“合并”和“实现有效互补”的问题。如果做得不好,BAIC和克莱斯勒只能完全脱离对方,重蹈并购先行者的覆辙。BAIC这个所谓的独立品牌仍在水中捞月。

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